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ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，翻译过来可以叫做“刹车防抱死系统”。在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎 抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。
什么是 EBD ?
近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型，如广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？
EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
什么是 ESP
ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
总之，不管是ABS、EBD还是ESP都是为了提高人们驾车的安全性。但这也并不意味着，所有的车都有必要安装这些设备。如果你想追求赛车手那样的驾驶快感和刺激，那么可以肯定：你的需求不在这些安全装备的考虑范围之内。
2、要想学会修车，应该了解一些关于汽车的基本常识。让我们先从总体上把握汽车的构成吧。通常汽车由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
发动机：作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。
底盘：接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
电气设备：由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置等组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等。
3、现在很多人都知道了，涡轮增压简称ＴＵＲＢＯ，如果在轿车尾部看到ＴＵＲＢＯ或者Ｔ，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。其实涡轮增压主要是为了提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约４０％，甚至更多。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产生较多的功率，或者说，一台小排量的发动机经增压后，可以产生较大排量发动机相同的功率。另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可*耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
有专家曾比较过奥迪Ａ６２．４与１．８Ｔ的发动机工作状况，可以看出奥迪Ａ６２．４的发动机排量比１．８Ｔ的要大，而其最大功率和最大扭矩却相差不多。同时从发动机工作曲线图中可以看出：在低转速时，１．８Ｔ的扭矩和功率要比２．４的小。这是因为涡轮增压在中、高转速时作用更明显。因此，奥迪Ａ６１．８Ｔ的起步就要比２．４略慢，若匹配自动变速器，这点更为明显。不过，仅以发动机来论，１．８Ｔ满足车辆一般性需要，已是绰绰有余了。
1、最大功率与最大扭矩越大好吗?
车商在宣传或推销自己的汽车时,都将汽车技术参数附上,其中少不了最大功率与最大扭矩两项。如本田AccordEX最大功率为145马力/5500转/分。它们的意思是：当发动机转速达到5500转/分时，输出功率最大，最大功率为145匹马力。当转速为4500转/分时，输出扭矩最大，并为20.3公斤·米。那么，最大功率和最大扭矩越大，是否说明发动机越“有劲”或越好呢？其实不是，因为这里有个产生最大功率和最大扭矩的条件：当转速分别达到5500转/分和4500转/分时。
开过车的人都知道，常在市区行驶时，发动机转速很难超过4000转/分，一般维持在1500转/分到3500转/分之间。如果AccordEX在转速3000转/分时的功率为80匹马力，那么，它就不如一部最大功率仅为100马力/3000转/分的汽车感觉更有力量。当然，一旦上了高速公路，高转速大功率的汽车表现会较佳。
因此，经常在市区跑的汽车，最大功率和最大扭矩出现在较低转速的汽车更好开，特别是在自动档汽车更是如此。评价汽车性能时千万不可被最大功率和最大扭矩值所迷惑，还要看产生的转速大小。
4。何谓性价比？
“性价比”，即性能与价格的比值。指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系。如果产品的性能越好，价格越低，那么性能与价格的比值就达到最大。
首先，性价比是一个比较的概念，一款车型的性价比必须和其他车型作比较，才能显示性价比的优劣，也就是说，性价比不是自己吹出来的；其次，性价比是一个发展的概念，一款车型的性价比是不断变化的，性价比最优的车型可能随着时间的推移变成性价比最差的车型，任何一款性价比优的车型如果满足于现状，很快就会被其他车型代替。
汽车进入家庭的历史实际上是性价比的演变史，注重汽车性能与价格的有机结合是汽车生产与销售的大趋势。十年前，花20万元只能买普桑，现在可以买宝来。随着国内汽车消费日趋理性，汽车行业的竞争将由先前的价格大战转向整车性能价格比的较量。搞懂了性价比的真实含义，我们在选购汽车的时候就会更加趋于理智，买到物超所值的车型。
5、马力扭力如何区别？
马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。
其实，马力大最高极速(Max Speed)就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。
举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速(大约2500rpm到4000rpm)区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。
因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。
再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升，马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。
在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。
6、我在国内开手排挡(MT)的车， 这里全是自动档(AT) 的，有何区别？
各有利弊。自动档因操作较较简单，减轻了一些右手的劳动量，颇受女士青睐。同时亦减轻了驾车人的压力。中档的新车如配备自动档要比手排挡贵1000多块。一般来讲，同样的车自动档的燃油消耗量要比手排挡多10-25% 左右。同时，车的动力性（指由速度为零起加速）亦不如手排挡。手排挡因出的速度交易被驾驶者控制，在燃油消耗和动力性方面均只有一定的优势。同时价格略低。
7. 汽车越重越费油
从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比关系，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％。但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易发生"发飘"的现象。
8. 不同驱动方式的利弊
根据动力传动方式，汽车可分为"四轮驱动"，"发动机前置、后桥驱动"，"发动机前置、前桥驱动"，"发动机后置、后桥驱动"四种: 四轮驱动方式主要用在一些越野车上,优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、高级轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于"前置前驱动"的汽车。但其缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重心下降。但其缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力，在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力；下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。 发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
9. 自动档汽车省事不省钱
自动档（又称自动变速）装备有自动控制装置，行车中可根据车速自动调整档位，无需人工操作，省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、维修费用很高，而且使用起来比手动档车费油，因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的，在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵车中走走停停时，更会增大油耗。
选用装配子午线轮胎的汽车
装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%～100%，滚动阻力降低20%～30%，而且可以节油6%～8%。
10. 选用铝台金轮圈的汽车
目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2～3倍左右，但其使用的效益也远高于钢轮：
（1）. 质量轻，省油；
（2）. 散热性能好，增加轮胎寿命；
（3）. 真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；
（4）. 弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；
（5）. 可100％回收，属环保产品。
买零公里汽车
零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接销出或经专用运输车送到销售商手中，其行驶里程为零。在购买时，不要选择已经行驶了一定里程的新车（尽管这段里程是送车里程）。因为送车司机常常会违反新车磨合期的行驶规定，为赶时间而超速行驶，造成磨合不良，甚至发动机早期磨损，买回这种车会后"患"无穷。
11．购车渠道
应到实力雄厚、信誉可*的销售商处选购汽车，认真验明其正规进货手续，不要图便宜购买走私车、私售车或不在国家汽车生产计划中的小车厂。因为在一定规模的汽车交易市场，通常都有工商管理部门、税务部门、保险公司等单位现场办公，这些单位一方面为消费者提供服务，另一方面也履行管理市场的职责。此外在这些市场内经营的汽车经销商，都经过市场管理部门的资格审查，如果有个别不法经销商侵害消费者的利益，一般也都能在市场内得到解决。
买国产车还是进口车
进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，除了前面的性能价格比之外，在日后的修理费用及配件供应方面，进口车并不占任何优势。国产车修配网点较多，且收费相对便宜。而进口车辆一旦出现故障或事故，修理起来就相对麻烦，一是进口车的性能、构造变化较快，一些修理人员技术不全面，难以提供高质量的服务，同时进口配件不但价格昂贵，而且还存在许多假冒产品。 因此，不论从经济性还是实用便捷方面考虑，都应尽量选择国产名牌车
12。认识压缩比
压缩比就是气缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点所在位置的容积比值。不论这辆车所选装的是汽油发动机还是柴油发动机，能保持稳定且适当的压缩比才能使发动机的运转得以平顺和稳定。
目前，绝大部分汽车采用所谓的往复式发动机，简单地讲，就是在发动机气缸中，活塞周而复始地做着直线往复运动，一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
压缩比越高动力就越好
我们知道，汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。
压缩比决定用油标号
我们通常说的90号、93号、97号汽油，这个数值到底代表什么呢？
汽油的标号，即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
普通自动波＂和＂无极变速自动波(CVT)＂ 有什么不同？
简单的说，普通自动档的车只是把手动的模式（踩离合、挂档）转换成自动完成罢了。
ＣＶＴ是用链条的传动，改变传动比来改变模式的。
目前国内的自动挡大多是液力自动变速器，这种变速器并不是真正的无级变速，还是有挡位的。其所能实现的是在两挡之间的无级变速。而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳
好处嘛～～自然，ＣＶＴ最好，比手动档还省油、提速也比手动档快，因为减少了两档位之间转换的时间，毕竟人操作还是要一个时间的。
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车身：供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用时为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其他可拆卸结构件。/body | |||||||
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承载式车身：无独立车架的整体车身结构形式。/unitized body;integral body | |||||||
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半承载式车身：车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式。/semi-integral body | |||||||
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非承载式车身：悬置于车架上的车身结构形式。/separate frame construction | |||||||
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一厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身。/one box type body | |||||||
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两厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身。/two box type body;hatch back body | |||||||
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三厢式车身：发动机舱，客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身。/three box type body | |||||||
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白车身：由车身本体、开启件及其他可拆卸结构件组成的总成。/BIW(body in white) | |||||||
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内饰：车身内部的装饰。/interior trim | |||||||
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腰线：位于侧窗下部，贯穿前后的造型特征线。/waist line;belt line | |||||||
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开缝线：车门、发动机罩、行李舱盖等覆盖件上的边界线。/opening line | |||||||
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蒙皮：安装于骨架外部的具有防护和增强作用的板件。/out panel;skin | |||||||
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流水槽：用于引导雨水流向的槽。/foot drip channel | |||||||
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风窗玻璃：车身前窗的玻璃。/windscreen glass | |||||||
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仪表板：位于客舱前方，供安装指示器和操纵件的部件。/instrument panel | |||||||
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刮水器：清除玻璃外表面的雨水、雪及灰尘等的装置。/wiper | |||||||
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头枕：用以限制乘员头部相对于躯干向后移动的弹性装置，其作用是发生撞车事故时，减轻乘员颈椎可能受到的损伤。/head rest;head restrain | |||||||
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安全带：当汽车紧急制动或撞车时，能防止或减轻乘员所受伤害的带状结构安全装置。/seat belt;safety belt | |||||||
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安全气囊：在汽车发生剧烈碰撞时，能自动张开以起保护乘员作用的缓冲装置。/air bag;safety bellow | |||||||
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防擦条：车身上防止擦碰并起装饰作用的条形零件。/antiscuff rib | |||||||
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扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件。/spoiler |
2、定期检查方向盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和方向盘往往会失准，这也会在一定程度上增加油耗。
3、使用粘度最低的发动机油。一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。
4、仔细保养发动机，有问题立刻维修。因为不论问题大小，它们都会减低发动机的效率，增加爱车的油耗。
5、好好保养车身，因为车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
6、别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果您的爱车只需要93#汽油，您却硬给它用97#汽油，这样是不会提高效率或动力的。所以，先查一查汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白白赚您的钱。
7、不要长时间热车。有些车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间，这是个好习惯，但热车时间太久无疑是跟自己的口袋过不去，其实也可以先让车子缓慢行驶一两公里来达到热车的效果。
8、如果需要在车上等待一段时间，而车辆不需要移动，则最好把发动机熄掉。
9、不要猛踩油门来加速，这只会大大增加耗油量，但省不了您多少时间。另外也不要超速，对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，时速继续提高油耗水平也在不断提高。
10、记得经常清理车后行李箱。多余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从而也就增加了您口袋的负担。
为了庆祝2005年顺利拿下FIA GT大赛的车厂冠军，玛莎拉蒂特别推出GrandSport的限量版本。这一辆定名为玛莎拉蒂GranSport MC Victory的限量版本，预计将会在即将展开的日内瓦车展中，首度亮相。正式开卖的时间约在五月左右，限量180辆，而且每一辆车上都打上了号码，仅此一批，别无分号！
既然称为限量版本，自然有些原车型没有的好料，绝对不是只换个颜色、加个logo交差了事而已。全新的GranSport MC Victory增加多项配备，让人第一眼就与玛莎拉蒂MC12赛车联想在一起，而向MC12看齐的强悍操控风格，也是一大卖点。
限量的性能
首先，GranSport MC Victory以蓝色涂装碳纤维打造出来的车头，还有后扰流尾翼以及前方定风翼。这些设计的灵感，的确都来自于MC12。前方保险杆加大进气口，能够在高速的时候增加下压力，而向外延伸出来的侧裙也有着同样的效果。别看这些看起来好像只是单纯的车身设计，这些经过工程师仔细计算之下的产物，确实能够提升车辆在高速行进时的稳定度还有动态操控性。除此之外，更直接、更精准的转向反应，也让GranSport MC Victory开起来灵活不少。在众多努力之下，GranSport MC Victory拥有更接近MC12赛车的驾驶特性。
| 不久前，凯迪拉克总裁约翰·史密司（John·Smith)对外透露，有意更换其徽标式样，目前正在寻求新设计。凯迪拉克的徽标是由盾牌、皇冠及桂冠组成，源自古代法国王室凯迪拉克家族的家徽。该车标是为了纪念法国皇家贵族、探险家美国底特律城的创始人安东尼·凯迪拉克。说起凯迪拉克的车标还有一段故事呢。 1701年，法国皇家贵族、探险家安东尼·凯迪拉克沿底特律河到达了后来被称为底特 | |
| 律的地方。 他在给法国国王的奏章中说，如果法国能占领五大湖地区，就可以在北美同英国抗衡。于是法国海军大臣命令凯迪拉克率领军队占领这一地区，打通了从美国北部到加拿大的通道，并以法国伯爵底特律的名字命名这一地区。凯迪拉克汽车创始人亨利·利兰德之所以用“凯迪拉克”作为自己汽车名字、用凯迪拉克家族徽章作为自己汽车的标志，是出于对这位探险家的敬重，并希望自己的汽车也像底特律的开创人那样高贵、英勇。 徽标图形由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克皇家贵族，冠上的七颗珍珠，喻示皇家的贵族血统，比喻凯迪拉克的高贵、豪华、气派；盾象征着凯迪拉克军队的英勇、善战、攻无不克，比喻凯迪拉克汽车巨大的市场竞争能力，3只燕子代表“三位一体”；红色方块寓意“勇敢大胆的行动”；银底方块象征纯洁、搏爱、美德和富有，其上的蓝色线条暗示“骑士应有的勇气”。 据悉，重新设计的凯迪拉克新车标中6只可爱的小鸭子游走了；新车标的设计灵感来自Evoq,反映了该品牌新的设计方向和技术进展；该车标将在2002年款新车中启用。 | |
| 波尔舍研究设计发展公司是德国较大的汽车研究和设计公司，成立于1930年，创建人是著名的天才设计大师费迪南德·波尔舍博士（FERDINAND PORSCHE）。该公司是承担各汽车公司和政府委托的各种研究课题和设计工作，也接受国外有关汽车公司委托的设计、研究和试验任务。波尔舍博士的第一件作品就是获得极大成功的“甲壳虫“轿车。 | |
| 第二次世界大战后，他和儿子费利·波尔舍制作了356运动车，之所以命名为356，是因为波尔舍作了第356次更改设计方案，该车在车赛中一举成功，取得桂冠。60年代开始生产911型运动车，其时费迪南德·波尔舍已去世，主要是他的儿子和孙子亚历山大·波尔舍继承了他的事业。在1967年一次5天的赛事中，一辆911试验车打破了16项世界纪录，被人称为“顶级的波尔舍（保时捷）”，由此，保时捷运动车名威天下。 保时捷汽车的商标选用了公司所在斯图加特市的盾形市徽，中间的黑马表明这里早在16世纪就以产名马而闻名，上有斯图加特（STUTTGART）字样，背景上的鹿角，告诉人们这里也曾是狞猎的场所，金黄的底色则表示成熟了的麦子，黑红相间的条纹分别代表肥沃的土地和人们的智慧。公司名称在上方最显眼的地方，勾划了一幅美丽的田园景色，象征着公司辉煌的过去和美好的未来。 | |
意大利法拉利（FERRARI）汽车公司的商标是一枚勋章，底色为黄色，是该公司所在地英丹那市的传统色彩。商标图案中那腾跃的骏马，原是一枚英雄勋章，它是第一次世界大战时意大利空军的王牌飞行员巴拉加获得的。1923年，英雄的母亲把这枚勋章赠给了沙维奥车赛冠军恩佐·法拉利。法拉利将这枚勋章的上方加上意大利国旗，便定为自己公司的商标了。
| 这种以豪华气派蓍称的车，是1903年由英国一个普通电工莱斯发明制造的。由于性能优良，引起贵族、赛车手和商人劳斯的注意，于是由劳斯投资，利用莱斯的专利，两人合办 | |
| 公司。内饰均用真皮、上等胡桃木、镀铬部件和铺有纯羊毛地毯的劳斯莱斯是英国女王最喜欢乘坐的豪华车。 其创始人罗尔斯（Charles Stewart Rolls) 和罗依斯(Frederick Henry Royce) 的背景迥然不同。就在两个人认识前不久，他们各自走的还是完全不同的生活道路。在1904年，两人走到了一起，开始生产和出售汽车。 仅仅在两年之后，他们生产的劳斯莱司银灵(Silver Ghost)就被誉为“世界上最好的车”。 罗尔斯于1910年7月12日遭遇空难；罗依斯于1933年4月22日去世。 很多人仅仅听说过劳斯莱司汽车，而并不知道罗罗（劳斯莱司）同时是世界上最大最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。 1996年以前，劳斯莱司汽车公司归英国宇航所有；当年转卖予德国宝马。 | |
红旗轿车的“前身”其实叫“东风”。1958年4月，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生，取名“东风”，因为毛泽东主席当时对国际形势有个著名论断：“东风压倒西风”。“东风”轿车发动机仿制奔驰－190型底盘，车身参考“西姆－维迪娣”，车头标志为一条金龙，因为世界上常以龙象征中国。1958年5月12日，由中国一汽自行设计、制造的第一辆“东风”牌轿车从长春送到了北京。毛泽东主席在中南海第一个坐上“东风”轿车后由衷地高兴：“（终于）坐上我们自己制造的小汽车了！”
第一辆汽油发动机汽车
1885年，德国工程师卡尔·本茨研制成一辆装有0．85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师哥德利布·戴姆勒也同时研制出一辆用1．1马力汽油发动机作动力的四轮汽车。
第一辆量产的汽车
1908年，汽车史上第一辆在生产线上大量装配的四轮汽车福特T型 车在美国诞生。福特T型车一改以往汽车马车型的造型，加上功能配置上的创新和改进，使它成为当时城市最佳的个人交通工具，上市第一年就卖出1．9万辆。1920年，T型车从装配线退役时，总共生产了1500万辆。
第一辆划时代汽车
大众甲壳虫成功是众所周知的：它打破了福特T型汽车的产量纪录。目前，大众汽车公司又推出新甲壳虫，引起了人们的极大兴趣。它的优点是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化。
第一辆微型汽车
1959年面世的“迷你（Mini）”轿车引发了汽车技术的一场革命。这种小型车在取得观念上的突破的同时，还屡次在汽车赛中取得冠军。40年后的今天，这款车仍然流行，几乎所有公司都模仿了“迷你车”的设计，使之成为最家庭化的轿车。
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